香港百家精英308080比亚迪“汉”再曝定妆照 百公里加速29秒能否

2020-01-25 22:38   编辑:admin   人气: 次   评论(

  元旦当天,比亚迪汽车发布了两张汉EV的预告图,而此次预告图的发布也让汉的前脸设计首次出现在公众视野。

  早在去年11月初,比亚迪一款全新轿车的路试谍照曝光,而彼时比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江公开表示,这款车正是比亚迪汉,不同于比亚迪王朝阵营的其他车型,汉未来不会推出燃油版车型,仅推出EV以及DM车型,而新车有望于今年6月份正式上市。

  作为比亚迪王朝家族全新成员,比亚迪汉定位为一款中大型车,根据预告图,新车将采用溜背式的设计风格,另据了解,其车身长度为4950mm,轴距为2940mm。

  而在动力方面,根据此前曝光的信息,汉DM车型有望搭载由2.0T发动机和110kW电动机组成的插电式混动系统,而四驱版车型还将在后桥增加350kW的电动机。传动系统匹配DCT变速箱,0-100km/h加速时间最短仅为2.9秒,百公里油耗低至2L,纯电续航里程达100km,而EV车型目前并无太多信息。

  值得一提的是,根据此次发布的新车预告图来看,比亚迪汉的前脸并未采用当下比亚迪管用的“DragonFace”设计语言,而是采用了此前上海车展上亮相的新能源概念车E-SEEDGT上使用的“EVDragonFace”,设计更加激进、大胆,当然由于此次发布的预告图为汉EV车型,故混动版车型可能有所不同。

  在汽势Auto-First看来,当下自主品牌的主战场均为SUV市场,而轿车市场则一直合资品牌制霸,尽管业内有句话“造车功底更多的体现在轿车上”,净值屡创新高十佳稳健股票策略私募基金排行榜近年来自主品牌推出轿车车型也不在少数,但大多车型很快便悄无声息的淡出视野。

  而针对中大型车市场,自主品牌车型更是寥寥无几,而目前终端市场仅有红旗H7凭借“官车”形象尚存一丝销量,其余车型则前程堪忧,广汽传祺GA8销量难以破百,依靠雪铁龙C6研发的东风A9更是被人遗忘。不仅仅是中大型车,甚至是级别稍低的中型车市场,自主品牌也难有作为,除吉利博瑞外其余所有车型均表现不佳。

  之所以自主品牌难以征服高级别轿车市场,在汽势Auto-First看来主要有2个因素:其一,自主品牌轿车研发实力仍然较合资品牌存在明显差距,而购买高级别轿车的消费者更看重车辆的行驶品质、品牌力,他们的用车需求大多并非日常代步,这点都是自主品牌很难给到消费者的,如此一来自然将放弃自主品牌车型;其二,尽管自主品牌车型便宜,但如果消费者选择了自主品牌车型,那么他一定看重的是性价比、实用性,显然轿车的实用性是要远远低于SUV车型的,这也是为何自主品牌SUV比较畅销的原因。

  既然高级别轿车市场对于自主品牌而言是一块“难啃的骨头”,比亚迪为何又要冒进呢?

  对于比亚迪而言,目前旗下级别最高的车型是中型SUV车型比亚迪唐,甚至并无布局中型轿车,香港百家精英308080,而在车市“寒冬”之际,一众自主品牌纷纷凭借新推出的高端品牌来提升品牌形象,并带动销量,而比亚迪尽管在车市“寒冬”中表现还算可圈可点,但它同样需要一个高端化的产品来提升品牌形象力,显然这款产品正是比亚迪汉。

  此外,对于比亚迪汉而言,由于新车仅推出EV和DM两种车型,所以其与此前已经折戟的东风A9、传祺GA8不同,其可以看作是自主品牌首款中大型新能源车,而按照传统轿车与SUV车型售价的对应关系来看,比亚迪汉的售价区间大致将与唐新能源等同,即23万——36万元。

  在汽势Auto-First看来,对于传统自主品牌车型而言,售价超过20万元的轿车是前途堪忧的,但新能源车不同。自主品牌在新能源领域的优势普遍是要大于合资品牌的,而受地方新能源牌照政策以及新能源车的优势影响,当下不少消费者迫切希望有一辆品质较高的新能源车来供自己选择,对此,消费者往往有以下几个选择:特斯拉、造车新势力、比亚迪。不仅如此,尽管比亚迪是一个普通的自主品牌,但多年来在电动化领域的耕耘让其在不少消费者心目中是不普通的,甚至在一众消费者的簇拥下,比亚迪还获得了一群“迪粉”。

  值得一提的是,此前全新一代唐上市之前外界也并不看好,用30万元去买一辆国产车,消费者是疯了吗,然而全新一代唐狠狠地给外界上了一课——持续月销破万,新能源车型占比过半。而毫无疑问,智能化的配置、领先的续航、挺进5S的百公里加速时间是唐新能源的看家本领。

  对于价格有望相似的比亚迪汉而言,尽管不到5米的车身长度在当下并不能称之为一辆实实在在的中大型车,但溜背式的造型却弥补了“短”,此外,顶配车型零百加速时间仅为2.9S,甚至与特斯拉相差无几,或许新车上市后尽管不能像唐新能源一样成为“爆款”,但却不无可能成为自主品牌中大型车市场拓荒者。

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